O jogador ganhou como prêmios vários carros, inclusive um Fusca.
Se o Pelé foi o maior jogador de todos os tempos, o Volkswagen Fusca é o carro mais icônico da História. E a trajetória de ambos não poderia deixar de se cruzar. Em 1970, o então prefeito de São Paulo, Paulo Maluf, comprou com dinheiro público 25 Fusca para os tricampeões do mundo que voltavam do México com a taça Jules Rimet.
O ano era 1956, quando ele era apenas um garoto de 16 anos, e a Fábrica da Anchieta, em São Bernardo do Campo (São Paulo), começava a ser construída. O Fusca foi entregue ao Rei do Futebol pelo alemão Walter Herbert, que era gerente de um galpão da Volkswagen em Santos. Esse ano também marcou a chegada de Pelé ao Santos Futebol Clube.
Quando voltou ao Brasil, Pelé foi até a cidade onde iniciou sua carreira, Bauru, no interior de São Paulo. Ao desembarcar, jornais da época relataram ter mais de 60 mil pessoas esperando o camisa 10 da seleção. Representantes da Romi-Isetta, que tinha fábrica em em Santa Bárbara d'Oeste, pouco mais de 200 km dali, deram um modelo como prêmio a Pelé.
O microcarro, também produzido pela BMW, ficou alguns anos com o atleta. Mesmo não ocupando tanto espaço em sua garagem, ele decidiu vendê-lo. Porém se arrependeu algum tempo depois. Mesmo indo atrás para recomprar o pequenino, Pelé jamais achou o proprietário e até hoje não há notícias do Romi-Isetta que pertenceu ao Rei.
O Aero Willys 2.600 foi apresentado no Ibirapuera, em São Paulo, no mês de setembro daquele ano. O evento também contou com outras figuras importantes da época.
curiosamente, em 1974, cinco anos após o milésimo gol e às vésperas da Copa da Alemanha, a montadora trocou o 250 W114 por um 280-S novinho. E esse carro traz uma história interessante.
Pelé vendeu o sedã alguns anos depois, mas em 2004, quando o milésimo gol completou 35 anos, a Mercedes quis devolvê-lo a Pelé. A missão foi difícil, já que o carro havia passado por 18 donos desde então. Mas a fabricante achou a pessoa que tinha comprado o modelo pela última vez. Após uma restauração com peças originais devido ao desgaste, a montadora blindou o veículo e o presenteou novamente ao Rei.
Mas foi no ano de 1970 que a maior polêmica envolvendo carros entrou na vida de Pelé. Ao vencer a Copa do Mundo daquele ano, Paulo Maluf comprou 25 Fusca verde musgo para toda a delegação brasileira e fez uma festa no Parque do Ibirapuera para a entrega dos modelos.
O problema foi que o político tirou o dinheiro dos cofres públicos para a compra dos carros. No dia 3 de julho de 1970, 12 dias depois da final Copa vencida pelo Brasil por 4 a 1 sobre a Itália na Cidade do México, 10 dos 17 vereadores de São Paulo aprovaram uma lei imposta pelo prefeito que determinava a liberação de CR$ 315 mil para a aquisição dos Fusca.
Como resultado, os carros acabaram fazendo parte de um processo judicial que durou nada menos que 36 anos. Na acusação feita pelo advogado Virgílio Egydio Lopes Enei, Maluf foi indiciado por "lesar o erário" ao usar dinheiro público sem oferecer qualquer benefício para a cidade. A expressão configura qualquer ação, intencional ou não, que cause prejuízo aos cofres públicos.
Os jogadores, obviamente, não tiveram conhecimento do imbróglio jurídico naquela época. Alguns do elenco tricampeão, inclusive, receberam o Fusca como o primeiro carro da vida.
Todos os Fusca entregues à seleção eram da cor verde musgo
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